Tema: Invalidska kolica

[Asja]

Koja je razlika izmedju pasivnih i aktivnih in.kolica?
Koja koristite? Koja je lakse nabaviti/kupiti?

Slabo se razumem pa bih vasa objasnjenja, i jos kojih vrsta ima?

[Tia]

A mene zanima da li se negde mogu iznajmiti?

[Asja]

Tia, nasla sam samo jedan oglas za iznajmljivanje i.kolica:

http://www.weboglasi.net/product_desc.php?id=21257

[Asja]

Invalidska kolica pokretana mislima

Invalidska kolica će ubuduće moći da koriste i oni koji nemaju dovoljno snage u rukama, ili uopšte ne mogu da ih pokreću. Španski naučnici su za njih razvili kolica koja je moguće pokretati samo mislima.

Sistem funkcioniše tako što se korisnik koncentriše na ciljani prostor do koga želi da se preveze. Kolica imaju laserske senzore kojima skeniraju bližu okolinu, a na ekranu prikazuju trodimenzionalnu fotografiju prostora.
Sve što osoba u kolicima treba da uradi je da se fokusira na jedno mesto na fotografiji, a senzori povezani sa moždanim talasima prenose komande automatskom pilotu. Za vreme testiranja, korisnicima je bilo potrebno samo 45 minuta da u potpunosti savladaju način upravljanja, što znači da će slabo ili nikako pokretne osobe od sada moći lako da se odvezu do odredišta.
izvor
srbijanet

[Tia]

Hvala Asja!!!

[Asja]

U Srbiji nemoguće kupiti dečja invalidska kolica!
Petak - 18.04.2008
Zvuči neverovatno, ali roditelji čija deca koriste invalidska kolica ne mogu svom detetu kupiti kolica u inostranstvu i uvesti ih u Srbiju! Kako nam je objašnjeno u Agenciji za lekove i medicinska sredstva, ovakvi proizvodi se tretiraju kao lekovi.

- Isto kao što fizičko lice ne može da uveze neki lek, tako nije moguće ni uvesti invalidska kolica jer se ona tretiraju kao medicinsko sredstvo - objašnjavaju nadležni u sektoru za medicinska sredstva Agencije.
To je samo deo muka kroz koje prolaze roditelji čiji mališani imaju neurološke ili neuromuskulatorne smetnje. Veliki problem imaju i roditelji devojčica koje boluju od Retovog sindroma (retkog genetskog poremećaja koji uzrokuje teški intelektualni i fizički hendikep) jer, ukoliko žele odgovarajuća kolica za svoje dete, moraju ih platiti iz svog džepa, bez refundacije od Republičkog zavoda za zdravstveno osiguranje.
- Zavod je u pravilniku naveo tri tipa kolica za decu invalide. To su standardna, neurološka kolica i kolica za samostalnu upotrebu za decu stariju od 10 godina. Pravo na sredstva osiguranja imate samo ako vam RZZO kupuje kolica za dete, to jest ono što vam oni ponude za neku određenu sumu, dok ne postoji mogućnost da vam oni pokriju kupovinu do određene sume, a da se vi preko donatora ili kredita snađete za ostatak, kao što je to u Hrvatskoj urađeno - objašnjava za „Alo!“ M. V., majka sedmogodišnje devojčice koja boluje od Retovog sindroma.

- Uz to, postoje dve-tri prodavnice u celoj zemlji gde se mogu kupiti kvalitetna dečja invalidska kolica, a razlog sve manjeg uvoza jesu carina i PDV, koji im ekstremno podižu cenu - ističe naša sagovornica. Tako su sa srpskog tržišta potpuno nestala „Meklarenova“ ortopedska kolica, jedna od najtraženijih pomagala za decu do 10 godina, dok kolica proizvođača „Oto Bok“ zbog dodatnih dažbina koštaju između 100.000 i 200.000 dinara, a „Ormesina“ (takođe jedan od najboljih proizvođača) sa opremom koštaju do 150.000 dinara.
Kako su nam objasnili u jednoj od specijalizovanih prodavnica, o trošku osiguranja moguće je kupiti samo kolica do maksimalnog iznosa od 48.000 dinara za standardna i do 58.000 dinara za neurološka.
- Iznosi koje nudi RZZO nisu dovoljni, jer kupujete kolica koja bi trebalo da budu prilagodljiva vašem detetu u narednih nekoliko godina. Za datu sumu ne možete kupiti većinu kolica najkvalitetnijih proizvođača, zbog čega ni oni nemaju interes da se pojave na ovom tržištu - objašnjavaju prodavci.
 
U Zavodu ne priznaju problem

U Republičkom zavodu za zdravstveno osiguranje nisu želeli da navedu kolika je suma koju obezbeđuju za kupovinu dečjih invalidskih kolica, ali su potvrdili da ne refundiraju već kupljena kolica.
- Zavod kupuje kolica za osiguranike, tako da nema potrebe da oni troše svoja sredstva - kažu u Zavodu i naglašavaju da su invalidska kolica kupljena na teret osiguranja poreklom, između ostalog, iz Nemačke i Italije, „što znači da su najboljeg kvaliteta“ i da su kupljena po ceni koju su sami ponuđači predložili.
 
Osnuj firmu pa kupi kolica

U Agenciji za lekove navode da registraciju mogu da obave samo pravna lica ukoliko ispunjavaju uslove iz pravilnika o medicinskim sredstvima.
- Registracija košta 11.400 dinara za ovu vrstu sredstava, a kod nas postoji četiri-pet registrovanih različitih stranih proizvođača invalidskih kolica za odrasle i decu - kažu u Agenciji.
izvor
alo
 

[Asja]

http://www.newdisability.com/
sve o i.kolicima

[Asja]

rukavice za i.kolica

[Asja]

http://www.youtube.com/watch?v=UGI8jMKX6eA

Wheelchair Paragliding Start

[Asja]

http://www.youtube.com/watch?v=eRgiz2a3Njs&feature=PlayList&p=51F5A7B179984618&playnext=1&playnext_from=PL&index=13

Paraplegic Climbs Stairs in Wheelchair - DEMO #1

[Asja]

Kakva sve kolica postoje?

Kolica na sklapanje

To su klasična kolica. Ima ih od onih standardnih (penzionerskih, za baku) do suvremenih, dobro prilagodljivih i podesivih aktivnih kolica. Sva imaju sličan mehanizam sklapanja - preklopnu mehaniku papučica za noge prema gore i povlačenjem presvlake sjedišta prema gore ona postaju uska. Zbog mogućnosti preklapanja potrebno je nešto pomičnosti u okviru kolica i to zato kako kod preklapanja ništa ne bi zapelo.

Prednost: više udobnosti, jer se kod neravnog tla ponešto izjednačuju. Mana: dio snage potrebne za pokretanje „propadne“ zbog pokretljivosti okvira.

Sve mjere, dakle širina i dubina sjedala, te visina leđnog naslona daju se individualno uskladiti prilikom izbora kolica. Isto tako, može se prilagoditi nagib sjedala i „mogućnost prevrtanja“ prema jačini invaliditeta ili znanju upravljanja od strane korisnika. Ova kolica su najprikladnija kao dnevna kolica.

Za sportske aktivnosti se ne preporučuju, jer se zbog ograničene podesivosti ne mogu dovoljno prilagoditi. Osim toga, zbog mnogih pokretnih dijelova koji omogućuju sklapanje, nedovoljno su stabilna za neke sportske aktivnosti, kao naprimjer za košarku.

Kruta kolica

Preklapanje je drugačije nego kod sklopivih kolica. Kod krutih kolica kotači se postrance skidaju, a leđni naslon preklapa se na sjedalo. Na taj način se kolica mogu ukrcati u auto. U takvim kolicima ništa se drugo ne pokreće, što znači da se svu snagu koja je na raspolaganju može upotrijebiti za pokretanje. To je naročita prednost za tetraplegičare. Svakako je slaba strana da kolica reagiraju na svaku, pa i najmanju neravnost terena.

Sve mjere se, kao i kod sklopivih kolica, mogu pojedinačno prilagoditi. Dodatno, moguće je promijeniti kut leđnog naslona čime se individualno priladođava položaj sjedala. Kruta kolica se koriste za svaki dan, te za sport. Kolica moraju biti prilagođena svakoj pojedinoj vrsti sporta, tako da su prilagođena ne samo visini ozlijede nego i posebnom položaju prilikom obavljanja pojedinih sportskih aktivnosti. Tko još nezna sasvim sigurno kojoi će se sportom baviti, treba izabrati kolica koja dopuštaju što veći slobodni prostor za kasniju prilagodbu.

Elektromotorna kolica
Unutarnja, vanjska i kombinirana elektromotorna kolica

Elektromotorna kolica za unutarnju uporabu se odlikuju posebno malim izmjerama (dužina i širina). Kako bi bila što lakše pokretljiva, imaju straga i naprijed prilično male kotače. Dva motora pokreću oba nešto veća kotača, tako da je moguće okrenuti se na mjestu. Jedan motor vozi unatrag, a drugi naprijed.

Takva se kolica se obično ne rabe za izvan kuće, jer mali kotači zapinju za svaku neravninu. Prikladna su za tetraplegičare, koji ne mogu pokrenuti mehanička kolica, a imaju mali stan, te za one koji se za dulje izlaske presele u elektromotorna kolica za vanjsku uporabu.

Elektromotorna kolica za vanjsku uporabu trebala bi se koristiti za dulje vožnje i neravni teren. One svojim velikim kotačima koje pokreće motor prema naprijed i direktnim upravljanjem stražnjih kotača, nisu naročito okretna, ali mogu do neke mjere prelaziti i preko rubnih kamena.

Ipak, osobe koji koriste javna prometna sredstva (autobus, tramvaj i sl.) sigurnija su od onih koja se voze sama, jer se i mokre rampe ili pukotine na pločniku također moraju svladati. Međutim, tko ne može voziti automobil, a želi istražiti više od svoje najbliže okoline, može razmišljati o nabavi ovakvih kolica.

Slijedeća loša strana ovih kolica je da se mjere ne mogu prilagoditi onako točno kao kod aktivnih kolica (širina i dubina sjedala, visina naslona).

Kombinirana elektromotorna kolica predstavljaju kompromis. Ona su još relativno okretna, a imaju i nešto veće kotače, pa se mogu koristiti i vani. Princip okretanja sličan je kao i kod unutarnjih elektromotornih kolica, a sastoji se od dva motora koji omogućuju okretanje na mjestu. Ova kolica imaju indirektno upravljanje. To znači da su manji, obično prednji kotači, neaktivni i samo slijede smjer dat od motora. To je isti princip kao i kod mehaničkih kolica: dva motora - dvije ruke. Ipak, teško je prevladati neravnine terena i staze s nagibom. Ovakva kolica su pogodna za tetraplegičare koji imaju prostran stan, te donekle za one koji se bez premještanja voze u grad ili na dulje staze.

Što se tiče prilagodbe na individualne tjelesne mjere, vrijedi isto što i za vanjska elektromotorna kolica: nije moguća centimetarska točnost.
izvor:hupt

[Asja]

Meyra X1



 £1295.00 (sada je 1funta 1 evro)

Ispravka: 1473 eura

[Asja]

sa jedne kosarkaske utakmice...

[desant]

www.panthera.se najlaganija kolica na svijetu

[Asja]

IZLOŽBA  TEHNIČKIH POMAGALA ZA DECU I ODRASLE SA INVALIDITETOM koja je bila decembra prosle godine izazvala je veliko interesovanje, izlozbu je organizovala ambasada Svedske. Katalog tehnickih pomagala Download iz kojeg sam ja izvukla opis i.kolica Panthera.


Evo karakeristika tih kolica:

Panthera U2 light
Kolica koja su namenjena pre svega aktivnom korisniku sa više
iskustva. U2 light kolica su laka za balansiranje, lako se podižu i
prenose, i izuzetno lako se voze. Osovina je napravljena od hrom-
molibdena, a oslonac za noge i obruč oko točka od titanijuma, što
čini kolica lakim kao pero i veoma jednostavnim za manevrisanje.
Ugao naslona za leđa može da se podešava direktno prelazeći iz
jednog ugla u drugi. Materijal na naslonu je mek, ima povi-
jenu gornju ivicu koja može da se podešava, i štepan je celom
dužinom; tako materijal na naslonu može da se oblikuje tačno
onako kako Vam je potrebno radi pružanja podrške. Izrađuje se
u dva modela: U2 light i U2 light L. U2 light kolica su standardno
balansirana, a U2 light L su lako balansirana. Težina celih kolica se
kreće od 6,5 kg, zajedno sa točkovima